Kursus NasionalAtletik dan Ketahanan
Program pelatihan intensif di lintasan velodrome, fokus pada teknik, kecepatan, dan strategi balap, dengan praktik langsung dan coaching personal.
Konsultasi gratis. Pelatih datang ke lokasimu, dan tarif lengkap disampaikan sebelum sesi pertama.
Tentang Kursus
Latihan balap sepeda trek Fitraga berjalan di velodrom atau lintasan aspal yang aman, pagi hari saat lintasan masih sepi. Satu sesi 90 sampai 120 menit, ditambah program ringan untuk hari lain, dengan analisis cadence dan power yang dibahas bersama pelatih.
Umur paling muda yang kami terima dua belas tahun, karena rangka trek terkecil pun masih menuntut tinggi badan tertentu. Modal yang benar-benar dipakai cuma kebiasaan mengayuh di jalan dan kesediaan melepas refleks menekan tuas rem. Tanpa velodrom di kotamu, dasar gir tunggal tetap bisa dilatih di lintasan aspal yang tertutup dari lalu lintas.
Pertemuan pembuka habis untuk melambat tanpa rem: tekanan pedal ditahan halus sampai kecepatan turun, lalu cara naik dan turun sepeda diulang di bagian paling datar. Pertemuan kedua menghafal arti tiap garis di permukaan. Pertemuan ketiga menuntutmu melaju lurus mengikuti satu garis tanpa melenceng. Baru di pertemuan keempat pelatih mengajakmu menyentuh bagian miring.
Yang paling sering masuk program ini pesepeda jalanan yang sudah rutin gowes pagi lalu penasaran pada tikungan miring, dan pelajar SMA yang didorong guru olahraganya setelah menang balapan antar sekolah. Ada juga pesepeda hobi berumur tiga puluhan yang ingin mengukur tenaganya dengan angka, karena di lintasan tidak ada turunan yang bisa menolong.
Kurikulum6 materi
Urutan materi balap sepeda trek dari dasar sampai siap kompetisi. Pelatih mengukur kemampuanmu di sesi pertama, lalu menyesuaikan urutannya.
Progress record dicatat tiap sesi, jadi kamu tahu materi mana yang sudah tuntas.
Pelatih dan petugas lintasan memakai kata-kata ini tanpa menjelaskannya lebih dulu.
Di era ketika banyak anak muda sibuk dengan gadget, balap sepeda trek menawarkan pengalaman yang sangat berbeda: melatih konsistensi, fokus, dan keberanian mengambil keputusan di saat kritis, plus sensasi adrenalin meluncur di velodrome dengan kecepatan tinggi. Semuanya menggabungkan kekuatan kaki, strategi, teknik, dan mental yang kuat.
Fitraga menjembatani semangat itu lewat program yang ramah pemula: kamu bisa mencoba tanpa harus langsung punya pengalaman. Yang dibutuhkan hanyalah semangat dan konsistensi. Banyak pemula datang dengan semangat tinggi tapi kurang memahami dasar, sehingga frustrasi karena tidak berkembang secepat harapan. Kami membimbingmu mengenali dan memperbaiki kesalahan sejak awal.
50+
Pelatih Berpengalaman
100%
Jadwal Fleksibel
1.100+
Sesi Diikuti
120+
Peserta
Bisa. Latihan dasar berjalan di lintasan aspal tertutup atau jalan kompleks yang sepi, karena yang dilatih lebih dulu adalah kontrol gir tunggal dan menjaga garis. Begitu kamu punya jadwal ke kota yang punya velodrom, pelatih menyiapkan sesi tikungan miring supaya kunjungan itu terpakai penuh dari jam pertama. Jadwal kunjungan itu disusun bersama jauh sebelumnya.
Rasa ngeri itu masuk akal, dan sesi pembuka memang menjawabnya lebih dulu. Melambat dikerjakan dengan menahan tekanan pedal secara halus, dilatih berulang di bagian paling bawah lintasan sampai kakimu berhenti melawan putaran. Cara naik serta turun sepeda juga dilatih terpisah, dan pelatih mendampingi di sisi lintasan sepanjang percobaan pertamamu.
Angka itu tarif pelatih per jam latihan di lintasan. Sewa masuk velodrom, kalau pengelolanya memungut, dihitung terpisah dan biasanya dibagi rata kalau kamu datang bersama satu atau dua peserta lain. Sepeda trek pinjaman, kalau tersedia di tempat itu, juga punya ongkosnya sendiri yang kami sebutkan di awal. Nol belanja alat sebelum sesi pembuka.
Pagi dipilih karena lintasan paling lengang saat itu, tapi jamnya tetap kamu yang tentukan. Banyak peserta mengambil satu sesi panjang 90 sampai 120 menit di akhir pekan, lalu satu sesi ringan di tengah minggu selepas jam kerja. Program mandiri mengisi hari sisanya tanpa perlu pelatih hadir. Hari kosongnya kamu yang tentukan.
Itu titik mula yang paling umum di program ini. Kaki yang sudah terbiasa mengayuh membantu, tinggal kebiasaan menekan rem yang perlu diganti. Dua sampai tiga sesi pertama habis untuk mengenal gir tunggal, membaca garis di lintasan, dan berkendara lurus tanpa melenceng sebelum siapa pun berlatih bersamamu. Kebiasaan menekan rem butuh waktu untuk luntur.
Dua belas tahun jadi patokan kami, karena di usia itu anak sudah cukup tinggi untuk ukuran sepeda trek terkecil dan cukup tenang menahan diri di dekat pembalap lain. Di bawah umur itu latihannya diarahkan ke keterampilan sepeda umum lebih dulu, di jalur datar yang tertutup. Remaja dan dewasa tanpa batas atas.
Isi formulir di halaman ini, lalu sebutkan kotamu, sepeda yang kamu pakai sekarang, dan apakah ada lintasan yang sudah kamu kenal. Tim kami membalas lewat WhatsApp untuk mencocokkan pelatih dan memastikan izin masuk lintasannya. Sesi perdana umumnya jalan dalam satu pekan setelah tempatnya pasti. Nomormu dipakai juga untuk mengabari pergeseran jadwal.
Tidak untuk sesi pengenalan. Pelatih membantu mengatur akses sepeda trek di lintasan yang kalian sepakati, karena sebagian pengelola menyewakannya. Begitu latihan jadi rutin, sepeda sendiri terasa perlu, dan pelatih menemanimu memilih ukuran rangka serta rasio gir yang cocok dengan nomor yang kamu bidik. Helm keras tetap kamu bawa sendiri.
Gerakan mendadak di jalur sempit, dan hampir semuanya bisa dicegah. Pelatih melatih kebiasaan menoleh sebelum berpindah jalur, menjaga kecepatan di tikungan karena justru kecepatan itu yang menahan roda di permukaan miring, serta memberi jarak roda saat ada orang lain di lintasan yang sama. Tiga kebiasaan itu dilatih sebelum sesi berkelompok.
Bergantung frekuensi. Dengan dua sesi sepekan, kebanyakan peserta nyaman di tikungan miring setelah enam sampai delapan pertemuan, lalu butuh beberapa bulan lagi sebelum nomor seperti sprint atau eliminasi terasa masuk akal. Pelatih mencatat waktu putaranmu tiap sesi, jadi kesiapan itu terbaca dari angka, tanpa ada yang didorong lebih cepat.
Jam pemakaian lintasan dibagi bersama pengguna lain, jadi urutannya memang ketat.
Tekanan ban, tali pedal, dan kekencangan roda diperiksa di luar permukaan lintasan. Pelatih memastikan jam pemakaianmu serta siapa lagi yang sedang berada di sana, lalu kalian masuk dari sisi bawah.
Beberapa putaran pelan di tepi paling bawah supaya kaki terbiasa pada pedal yang tidak bisa berhenti. Napas dibiarkan naik perlahan, dan kamu belum menyentuh bagian miring sama sekali.
Pelatih menyebut satu hal dari catatan pertemuan sebelumnya, lalu kamu mengulangnya dalam putaran pendek. Ia berdiri di tepi dan memanggil koreksi tiap kali kamu melintas di depannya. Koreksinya pendek, satu kalimat tiap lintasan.
Bagian terberat hari itu. Pelatih mencatat waktu tiap putaran dan jarak pemulihan di antaranya, lalu menghentikan blok begitu waktumu mulai melorot, tanpa menunggu jatah putaran habis. Angka tiap putaran ditulis di papan kecil di tepi.
Kalau ada peserta atau pembalap lain di sana, bagian ini dipakai berjalan beriringan dengan jarak yang disepakati dan bergantian di depan. Pelatih mengawasi jarak roda dari tepi. Kalau lintasan sepi, bagian ini jadi putaran berwaktu lagi.
Kayuhan ringan beberapa putaran, keluar lintasan, lalu pelatih membacakan angka hari itu dan menandai satu hal untuk pertemuan depan. Tali pedal dilepas dan sepeda dikembalikan ke tempatnya. Catatannya kamu terima lewat pesan.
Lintasan tidak menyediakan tuas rem dan tidak menyediakan turunan untuk memulihkan diri, jadi lima gerakan berikut yang menentukan tenang atau panikmu di sana.
Sepeda ditahan rekan di sadel, pedal kananmu diangkat sampai kira-kira posisi jam dua, pandangan dilempar ke ujung bagian lurus. Pada detik lepas berat badan pindah ke depan setang, dua kayuhan pertama dikerjakan berdiri sambil menarik setang berlawanan tekanan kaki, lalu kamu duduk setelah sepeda melaju.
Yang sering keliruDuduk sejak kayuhan pertama. Tekanan di roda belakang hilang, pedal terasa kosong sesaat, dan sepeda bergoyang kiri kanan sebelum lurus. Pemula memilih duduk karena terasa lebih aman di sepeda tanpa tuas rem, padahal goyangan itulah yang paling menakutkan.
Kedua tangan turun ke bagian setang paling bawah, siku ditekuk sampai lengan bawah hampir sejajar permukaan, bahu diturunkan, sementara kepala tetap mengangkat pandangan ke lintasan. Pinggul duduk di tengah sadel. Posisi ini dilatih beberapa putaran pada kecepatan sedang sampai punggungmu berhenti menegang.
Yang sering keliruMenegakkan badan begitu napas memburu. Luas badan yang menabrak udara melebar, dan di lintasan tertutup tanpa satu pun turunan, tambahan hambatan itu langsung muncul di waktu putaran. Pesepeda jalanan paling sering melakukannya karena di jalan selalu ada turunan yang memaafkan.
Dagu diputar ke arah bahu sementara kedua tangan menahan setang tetap di tempatnya, dan bahu sisi itu dibiarkan turun supaya kepala punya ruang. Pandangan kembali ke depan lebih dulu, baru kamu berpindah jalur. Latihannya berpasangan di bagian lurus pada kecepatan sedang.
Yang sering keliruMemutar seluruh badan sampai lengan ikut bergerak. Roda depan menyeret ke arah kepala menoleh, dan sepeda sudah berpindah beberapa sentimeter sebelum kamu memutuskannya. Inilah penyebab tersenggol yang paling sering muncul di sesi berkelompok pertama.
Tekanan pada pedal ditahan halus sampai sepeda berjalan sangat pelan, satu tangan berpindah ke pagar atau rel di tepi lintasan, lalu kaki luar dilepas dari tali ketika pedal berada di titik terbawah. Kaki itu menapak lebih dulu, baru kaki satunya menyusul.
Yang sering keliruBerhenti mengayuh lalu berdiri di pedal seperti di sepeda biasa. Roda belakang tetap memutar pedal, tumit tertendang keluar dari tali, dan lengan pedal menghantam tulang kering. Hampir semua pendatang dari jalan raya melakukannya di sesi pertama karena refleks itu sudah bertahun-tahun.
Kedua telapak masuk lebih dulu, lalu sepeda digerakkan pelan di tepi lintasan sambil kamu menarik ujung tali satu per satu sampai punggung kaki terasa tertahan. Pengecekan terakhirnya mencoba mengangkat tumit; tali yang benar membuat tumit itu hampir tidak bergerak.
Yang sering keliruMembiarkan tali longgar supaya kaki mudah dilepas. Pada tekanan penuh telapak terangkat di bagian atas putaran, tenagamu berhenti sampai di situ, dan pada gir yang menyatu dengan roda, kaki yang terlepas akan diputar paksa oleh pedalnya sendiri.
Awalnya cuma iseng coba balap sepeda trek, tapi setelah ikut kursus ini saya jadi ketagihan. Pelatihnya sabar dan teknik saya makin tajam tiap minggu.
Lintasannya aman, program latihannya jelas, dan pelatihnya sangat membantu. Fitraga bikin saya lebih percaya diri buat ikut kejuaraan balap sepeda trek.
Latihan di Fitraga beda dari yang lain. Saya bisa atur jadwal sendiri dan diajari langsung teknik penting yang tidak saya temukan saat latihan sendiri.
Jangkauan
Pilih kotamu untuk tatap muka, atau ikut sesi balap sepeda trek online.
Di lintasan, pelatih berada di belakangmu dan melihat garis yang kamu tempuh dari sudut yang mustahil kamu lihat sendiri. Satu peserta per sesi membuat dia boleh menghentikan latihan tepat di tengah tikungan begitu badanmu mulai bersandar ke dalam, lalu mengulang satu putaran itu sampai sepeda dan badan kembali sebaris.
Jam latihan di sini terikat pada pintu velodrom, jadi pelatih mengambil jendela pagi ketika lintasan paling lengang dan menaruh sesi ringan di tengah pekan selepas jam kerjamu. Kalau kamu cuma bebas Sabtu, satu sesi panjang di akhir pekan sudah memberi kemajuan, dan tarif Rp 127.450 dihitung per jam latihan.
Catatan sesi balap trek berisi angka yang keras: waktu tiap putaran, rasio gir yang kamu pakai hari itu, dan putaran kaki per menit saat kecepatanmu paling stabil. Pelatih menandai percobaan mana yang kamu jalani sambil menempel di belakang orang lain, karena angka di sedotan angin selalu lebih ringan daripada angka sendirian.
Pelatih balap sepeda trek yang kami pasangkan sudah menghabiskan ratusan jam di permukaan miring, jadi dia mengenal kecepatan paling rendah yang masih membuat roda mencengkeram di bagian atas tikungan. Pengalaman itu juga yang membuatnya berani berkata cukup ketika kamu masih ingin menambah satu putaran lagi.
Di antara dua sesi kamu bisa menanyakan hal yang khas lintasan: nomor mana yang pantas kamu bidik, rasio gir untuk jarak itu, atau apakah velodrom di kota sebelah sedang dibuka untuk umum. Pelatih juga memberi kabar lebih dulu kalau pengelola menggeser jam pemakaian, supaya perjalananmu tidak terbuang. Urusan izin masuk lintasan juga dijawab dari jalur yang sama.
Peserta yang mengejar pursuit dilatih menahan kecepatannya sendiri sepanjang jarak penuh, sementara yang memilih sprint menghabiskan waktunya pada start dari berhenti dan tipuan di dua putaran terakhir. Pilihan itu diambil setelah pelatih melihat bagaimana tubuhmu menanggapi tenaga pendek yang berulang, dan program penguatanmu menyusul dari pilihan yang sama.
Siap menaikkan performa di velodrome dengan mengasah teknik balap trekmu bersama Fitraga.
Daftar Sekarang